{"id":13959,"date":"2018-02-02T15:33:00","date_gmt":"2018-02-02T14:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hpgasser.ch\/neue-akzente-auf-2930-m-ue-m-setzen\/"},"modified":"2020-12-28T16:04:14","modified_gmt":"2020-12-28T15:04:14","slug":"mettre-de-nouveaux-accents-a-2-930-m-au-dessus-du-niveau-de-la-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hpgasser.ch\/fr\/mettre-de-nouveaux-accents-a-2-930-m-au-dessus-du-niveau-de-la-mer\/","title":{"rendered":"Mettre de nouveaux accents \u00e0 2 930 m au-dessus du niveau de la mer"},"content":{"rendered":"\n

L\u00e9g\u00e8ret\u00e9, efficacit\u00e9 et esth\u00e9tique : \u00e0 pr\u00e8s de 3000 m\u00e8tres d’altitude, HP Gasser AG de Lungern habille la gare de vall\u00e9e du chemin de fer 3S le plus haut du monde avec sa solution de fa\u00e7ade en ETFE.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

C’est un projet des superlatifs : sur le petit Cervin, sur le plus haut chantier d’Europe, les travaux se poursuivent f\u00e9brilement pour achever la plus haute t\u00e9l\u00e9cabine \u00e0 trois c\u00e2bles du monde (3S). \u00c0 partir de la fin du mois de septembre, il transportera jusqu’\u00e0 2000 personnes par heure \u00e0 3883 m\u00e8tres d’altitude sur l’itin\u00e9raire Trockener Steg – Matterhorn “paradis des glaciers”. Le trajet jusqu’\u00e0 la plus haute gare de montagne d’Europe dure neuf minutes. La Zermatt Bergbahnen AG investit 52 millions de francs suisses dans cette liaison de domaine skiable consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e entre la Suisse et l’Italie.<\/p>\n\n\n\n

Pas \u00e9tonnant qu’un grand nombre de sp\u00e9cialistes travaillent sur un tel projet. “Une valeur s\u00fbre”, comme le dit l’architecte responsable Hans Zurniwen, \u00e9tait la soci\u00e9t\u00e9 HP Gasser AG de Lungern. Dans des conditions difficiles, les constructeurs de membranes d’Obwald ont assembl\u00e9 en tr\u00e8s peu de temps les fa\u00e7ades nord et est de la station de la vall\u00e9e Trockener Steg, \u00e0 2923 m\u00e8tres d’altitude. Selon Zurniwen, “Ce n’est pas un endroit pour les exp\u00e9riences. Ici, la coop\u00e9ration doit fonctionner encore mieux que dans la vall\u00e9e”.<\/p>\n\n\n\n

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    Efficacit\u00e9 et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    Le b\u00e2timent en bois des architectes de Zermatt arnold\/perren\/zurniwen est probablement unique de par son exposition et sa taille. “Pas du tout la bo\u00eete typique en acier et en b\u00e9ton”, dit Hans Zurniwen, non sans fiert\u00e9. Et sur la conception de la fa\u00e7ade : “Il y a une quantit\u00e9 folle de technologie derri\u00e8re le projet, qui est aussi beau et qui peut \u00eatre montr\u00e9”. Environ 500 m\u00e8tres carr\u00e9s de film ETFE transparent ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, tendus sur des profils en aluminium et pr\u00e9assembl\u00e9s pr\u00eats \u00e0 l’emploi. Outre l’efficacit\u00e9 du montage sur le site, le poids de la construction a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 un facteur d\u00e9cisif : “D\u00e8s que vous construisez loin de la route, le transport est toujours un probl\u00e8me. Moins de tonnage signifie moins de rotations”, dit M. Zurniwen, en r\u00e9f\u00e9rence au transport a\u00e9rien par h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

    Les solutions d\u00e9taill\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es main dans la main avec HP Gasser AG au cours du d\u00e9veloppement intensif du projet. “Ils ont toujours \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’\u00e9coute des planificateurs et des clients. C’est ainsi qu’est n\u00e9e, par exemple, la solution discr\u00e8te \u00e0 deux cordes pour stabiliser la feuille d’ETFE en raison du vent alpin et des forces de succion. Un c\u00e2ble m\u00e9tallique \u00e0 l’int\u00e9rieur et un autre \u00e0 l’ext\u00e9rieur maintiennent le fleuret en place sans \u00eatre visuellement g\u00eanants. Tous les joints et interfaces ont \u00e9galement d\u00fb \u00eatre scell\u00e9s pour \u00e9viter la neige. Une pr\u00e9cision et une ing\u00e9niosit\u00e9 qui ont d\u00e9j\u00e0 plus que fait leurs preuves au cours de l’hiver dernier, qui a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par la neige et les temp\u00eates, comme le souligne Hans Zurniwen. Il ne reste plus qu’\u00e0 attendre la ru\u00e9e des visiteurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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